北斗導航遭遇應用瓶頸。北斗導航副總師沈學民認為，不是技術不行，而是美國GPS市場占有率太高。

“北斗的問題不是沒有應用市場，而是終端、芯片、產業配套不支持。應用門檻高，應用市場才沒有激發出來。”

另一位北斗企業負責人表示。
        美國GPS僅提供米級定位服務，高精度定位服務被業內認為是中國北斗導航實現彎道超車GPS的發力點。

據悉，未來3年是北斗的重要窗口期，錯過了則相當被動。
         國務院常務會議最近通過了《“十三五”國家信息化規劃》，會議提出要開展北斗系統建設應用等12項優先行動。
        北斗導航是國家重大科技專項。2015年，新一代北斗導航衛星實現星間鏈路建立，表明北斗導航不僅達到國際先進水平，

而且具備向全球布局的能力。

北斗衛星導航系統副總師沈學民說，接下來希望北斗能夠推廣應用，因為這樣北斗系統發展才能良性循環。
         用戶越多，成本就越低，競爭力就越強。應用進展已經成為北斗導航商業化能否成功的關鍵因素。
 

         成熟的技術和陀螺型產業鏈
        北斗衛星導航系統是中國正在實施的自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統。
        1994年，我國啟動北斗衛星導航項目試驗系統建設。2011年，北斗導航被列入16個國家重大科技專項之一。

2012年，北斗導航正式運行，向亞太地區提供服務。

2015年3月，我國成功發射首顆新一代，即北斗三代導航衛星；7月至8月，我國成功發射了北斗導航第18、19顆衛星，

并且這兩顆衛星實現星間鏈路建立，標志著我國成功驗證了全球導航衛星星座自主運行核心技術，

為北斗衛星導航系統由亞太區域向全球拓展建設提供依據。
        沈學民在接受上證報記者采訪時表示，我國北斗衛星技術成熟，實現了完全國產化和生產批量化，

加上中國火箭發射“一箭多星”的競爭力，北斗衛星已經有性價比優勢，接下來要快馬加鞭發展。

未來5年，北斗衛星發射數量，要從之前的每年發射兩三顆，加速到每年發射五六顆。
“任務很緊，非常緊張?！鄙驅W民說。
        中國北斗導航與美國GPS、俄羅斯GLONASS以及歐洲GALILEO一起被聯合國確認為全球四大衛星導航系統核心供應商。

這四大導航系統中，美國GPS是目前系統成熟度最高、應用最具規模的衛星導航系統。

美國GPS走向大眾應用后，成為繼電信、互聯網之后的IT新增長點。

數據顯示，美國GPS全球市場占有率超過90%。
        有了美國GPS，為什么還要發展中國的北斗導航？除了信息安全，北斗導航功能更多，比如添加了通信（發短信）功能。

沈學民舉例說，湄公河慘案眾所周知。

如果應用了北斗導航的話，中國商船在金三角被劫持，通過北斗終端可以與后臺聯絡，管控船的后臺就知道船在哪里，就能施救。

        中國交通建設股份有限公司北斗辦崔銀秋副主任對此也有深刻體會，

北斗導航在遠海作業、陸地隧道建設項目中發揮了重要作用。
        “北斗導航衛星制造的技術突破后，接下來希望北斗能夠推廣應用，因為這樣北斗系統發展才能良性循環?！鄙驅W民說。

        據介紹，目前美國衛星導航產業鏈呈金字塔型，下游應用產值占整個產業鏈的比例在70%以上。

與此相反，我國北斗產業鏈呈陀螺型，下游應用產值占比不足30%。下游商業回報小，僅靠政府長期投入，未來難以持續。
        “沒有應用，就沒有支撐?！币晃槐倍方缛耸空J為。
公開信息顯示，多家上市公司已入局北斗基礎產品及終端產品，如海格通信、振芯科技、北斗星通、歐比特、合眾思壯、中海達、華力創通等。
 

        GPS碾壓下遭遇應用瓶頸
       衛星導航系統包括天空、地面和終端應用三部分。
        2012年，北斗導航向亞太地區提供導航、定位、授時及短報文通信服務時，承諾提供精度5-10米的免費服務。

這一定位精度，與美國GPS相當。但一些公司發現，米級精度不夠用。
        2014年，阿里收購了高德地圖。依托美國GPS的高德地圖應用在物流、網約車、無人駕駛領域后，阿里發現定位精度不夠。

此時，他們遇到正要建設地基增強系統的中國兵器工業集團，后者正苦苦思索地基增強系統軟件怎么做、應用市場在哪里。

雙方一拍即合，2015年8月，各自出資一半設立了千尋位置網絡有限公司（以下簡稱“千尋位置”）。
        千尋位置運營國內唯一一張覆蓋全國的地基增強系統網。

據介紹，千尋位置地基增強系統已基本建成，1200多個地面基站覆蓋了全國，實現了動態厘米級、靜態毫米級的精確定位。

基站所采用的高精度設備全部來自國產廠商。
        千尋位置首席執行官陳金培介紹，用千尋位置的服務可以辨識城市高架、山體滑坡威脅……

未來千尋位置服務將變成如水、電一樣的公共服務，讓用戶觸手可及、隨需而用。
        不過，千尋位置遇到了所有衛星產業都遇到的一個難題，即應用瓶頸。

用陳金培的話來說，“高精度定位產業深度還沒有那么深”。

        為什么北斗導航應用困難？
        沈學民認為，不是中國技術不行，而是美國GPS市場占有率太高，用戶太多，競爭力太強。

GPS芯片成本1美元不到，售價就幾美元。而中國北斗芯片因為資源利用率不高導致成本高，賣二三十美元才能收回成本。
        數據顯示，美國GPS芯片占領了95%中國接收機市場。
        司南導航是一家主營高精度北斗芯片、板卡研制的企業，其板卡供貨實現10萬片級。

公司總經理王昌向記者介紹，除了傳統測繪行業已經成熟，北斗其他應用產業還在培育中。

比如，北斗應用于駕考在試點，新疆建設兵團在嘗試拖拉機自動播種，還有無人機、輔助駕駛、地面減災防災……
      “北斗導航應用困難的重要原因之一是應用產業配套不夠。”

王昌說，以拖拉機自助駕駛自動播種為例，實現自助駕駛需要液壓伺服、控制器、高精度定位等多種技術，

任何一項技術不成功，成本降不下來，都會影響自動播種應用市場。
        “北斗的問題不是沒有應用市場，而是終端、芯片、產業配套不支持。應用門檻高，應用市場才沒有激發出來。”

另一位北斗企業負責人表示。
        北斗應用問題已得到政府重視。由上海市牽頭的國家重大科技專項北斗導航衛星長三角應用示范工程已經啟動，

并通過國家驗收。2015年、2016年連續兩屆上海國際工博會，專門開設了空間產業暨北斗導航技術應用展覽會，

還專門為許多貢獻突出的企業頒發了北斗研發和開發獎項。
 

        高精度或成首個彎道超車發力點
        微景天下科技有限公司（下稱“微景天下”）是一家通過360度全景攝影、實景三維建模、地圖繪制、

導航以及大數據應用等技術，為旅游行業提供“互聯網+”解決方案的供應商和平臺運營商。
        微景天下技術委員會主任靳簡明透露，公司目前為景區、農家提供位置和圖像信息服務，

并規劃在2017年至2018年北斗實現高精度服務后，提供更精準的基于位置的地表安全服務，

比如預警泥石流等自然災害、預警森林火災等。
        微景天下所期待的高精度升級服務，也被業內認為是中國北斗導航實現彎道超車GPS的發力點。

由于美國GPS僅提供米級定位服務，千尋位置等升級版的厘米級高精度定位服務被寄予厚望。
        其中，手機終端是千尋位置在應用上的突破口之一。
        最近，國內數家出貨量居于前列的手機廠商在測試接入由千尋位置開發的世界首個支持A-北斗的輔助定位平臺——FindNow。
        A-北斗，即支持北斗的衛星輔助加速定位系統，其FindNow可以將衛星定位的初始時間從30秒提高到約3秒。
        此前，展訊、聯發科都已經推出支持千尋位置的部分型號芯片。高通芯片對接北斗的細節也在談判中。
        但北斗落地手機端并不容易。一位手機芯片行業人士介紹：“只有北斗功能并不行，

還要加上射頻、基站、WIFI、藍牙、調頻、慣性導航等一批輔助功能，還需要長期的芯片積累。

這些都是北斗產業化的 最后一公里 ?！?br/>        除了手機端，千尋位置還在布局汽車、無人機、自行車……
        陳金培認為，俄羅斯GLONASS 以及歐洲GALILEO都在迅猛布局全球導航系統，而衛星軌道、空間頻率有限，

未來3年是北斗的重要窗口期，錯過了則相當被動。預計A-北斗將在2017年至2018年進入大規模應用。
     “我們希望用戶形成一個習慣，沒有高精度手機就不好用，就像手機沒有4G，功能就有限一樣。

手機在拼了內存、拼了照相功能之后，下一波可能拼集成高精度。”陳金培如是說。
        陳金培預計，現在高精度北斗終端數量一年是十萬級別，一旦應用市場釋放，未來市場將是千萬級別。

而最終消費市場的銷售額，將是萬億級別。